【首先声明】下文所述的产品和服务的选购，完全基于我个人认知水平、喜好、使用场景、现实需求，仅仅分享我个人真实体验和感受，不存在任何推广和广告成分，品牌各有所爱，切莫较真。
选车篇
因为跟随自己多年的小白（斯巴鲁）宣布罢工，所以本人有刚性换车的需求。其实早前我已经物色了好一阵子了。
本人预算在25万迪拉姆以内，因此豪车BBA和日系顶级品牌都不再考虑范围，高攀不起啊。一开始我去看了丰田霸道Prado，可惜没有现货，销售说至少要等半年，简直离谱。既然油车里面最耐打的我等不了，那么新能源车也出现在我的考虑范围，毕竟一想到产油国阿联酋在疫情期间的油价都飙到过4.6迪拉姆了（约8.6人民币），就有一种钱包缩水的危机感，何况新能源车也是当下的趋势所在。
既然油车里面最耐打的没法等，更加坚定了我选新能源的决心，在疫情期间，一想到产油国阿联酋的油价居然也可以飚到迪拉姆4.6/L, 土豪地主家也会没油啊。
考虑到我本人的用途，家庭人数和经济节能等因素，我选择了当下的全球销冠Model Y。基于Model Y的动力响应、底盘稳重、转向操控、科技感、安全性（欧美澳安全评分榜首），储物能力等等原因都是我选这款车的原因，但最重要的还是颜值，这外观流线真的很合我胃口。
当然，选择特斯拉也有自己的私心，就像之前选择斯巴鲁是因为喜欢韩寒，这次选择特斯拉也有部分原因是因为我迷恋埃隆马斯克的传奇事迹。另一方面，多年前在国内我就坐过亲友的特斯拉，那加速度和推背感一直让我难以忘怀，所以新能源车我只考虑了特斯拉。
这里再说一下我没考虑混动的原因，个人认为混动就是一个过渡的选择，另外据说混动维修成本高。
购车篇
我是在SHOWROOM试驾完，在售后的话术下完成了购买（Tesla作为顶级电车品牌，聘用的销售都是能说会道的俊男靓女，确实有用）。但在下订单前，我劝大家一定要慎重考虑，因为阿联酋特斯拉的定金5000迪拉姆是没法退的，你务必提前了解好实际交付时间（现在大多车都要等）、车型（现车也有，但大多是不太受欢迎的颜色）、颜色（阿联酋选颜色不用加钱，国内要8000块）、付款方式、自家充电桩的安装事宜（因为迪拜很多公寓楼停车场不支持在自有车位上安装充电桩）等等，否则后悔的话就会造成损失。
另外，关于特斯拉车的具体价格和产品介绍，直接去官网查找所在地了解就行了：https://www.tesla.com/
在下订单后，销售就会协助我下载一个TESLA手机APP，全程电子化没有任何书面合同协议，全是手机电签，整个过程就像买了个手机那么简单。注册并登录APP后就能看到交付等待时间和一些简单介绍，不同车型按照不同地区交付的时间不同。我下订单的时候是5月底，交付显示的时间是7月-8月，但实际上交付还是延期了。这里不得不羡慕下国内的买家，不光价钱便宜，上海工厂的的中国速度，将国内交付周期基本控制在一个月内，迪拜则是2个月打底。
这段等待期确实比较纠结和难受，期间也有听到和我一起同期订车的小伙伴等不了，准备放弃5000的定金。再次提醒，这个定金无非转让或转卖哦！
不过买特斯拉有个好处，就是特斯拉的直销直营模式，不用费心去到处比价格，无需和4S店斗智斗勇，也没有机会找关系等促销。反正在同一地区内，只有一个官网价格和官方服务。
不过确实，阿联酋市场目前有一批国产特斯拉的平行进口车，价格比当地官网的低很多，但毕竟没有官网质保和各种官方福利，作为“串货”系统还不一定兼容，个人认为还是买官方的踏实。特斯拉作为一款“电子产品”，质保和售后是非常重要的，尤其特斯拉的质保期内，任何问题都是能换新的配件或直接就给换新车的，绝不含糊。
在此分享一个购车必须要薅的羊毛，如果你身边有特斯拉车主，记得让他们给你一个引荐码或者引荐链接，可以享受相对应车型的官方折扣，直接能省上好几千迪拉姆，引荐人也可以得到一些积分。这里假如有需要的小伙伴，可以在评论区私信，编辑会提供我的联系方式，我非常愿意做特斯拉新车主的引荐人。
提车篇
经过漫长的等待，终于在8月初接到交付专员的电话，在其电话和邮件指导后，我迅速把尾款付清，然后等拿到车架号（VCC）后安排保险。之前一直听说新能源车保险比较贵，但我办下来感觉也还行，第一年4000迪拉姆和普通油车差不多。
在办理好保险后，在特斯拉APP上递交保险信息，接着就可以到RTA特斯拉指定的office提取行车证和车牌。现在阿联酋车牌都是随机选择啦，想要靓号除了运气就是动用“钞能力”。另外我发现我拿的这辆车是特斯拉德国超级工厂生产的，不知道是否阿联酋的特斯拉都是德国产。
最后会接到电话通知交付时间和地点，这个可以选择阿联酋任何地点交付，特斯拉会直接把新车拖到买家指定的地点。不过我还是选择了在Showroom提车，到时见交付专员也就是带着我验车，讲解基本操作，帮忙上牌和设置手机钥匙等等，简单干脆一小时全都结束了，没有国内那么多仪式感，也没有赠品礼物。
用车篇
特斯拉model Y我已经开了一段时间了，作为特斯拉最热门的车型，自带热度，网上的介绍视频都很多。我就不长篇大论了，谈谈几个我印象最深的几个点。
动力
最大功率450马力，最大扭矩559Nm，动力响应非常直接。零百只需5秒，在等红绿灯启动的时候实在太过瘾了，最高限速217km咱就不去体验了，平时随便踩下踏板就到120km的速度也足够用了，安全第一。
操控
底盘感觉很正，前双叉臂后多连杆，悬架偏硬，但是干净利索，余震很少。侧向支撑到位，再加上四驱和低重心，过弯的适合感觉像吸在路面上，非常稳。转向精准，但新手需要适应下，因为不像油车需要打那么大圈。刹车优秀，松开踏板就减速到0，单踏板模式操控自如，基本告别踩车板。
全景天幕
车顶一整块大玻璃在沙漠地带真是苦。实测数据是这块大玻璃能隔绝几乎全部紫外线，绝大部分红外线，和大部分可见光。但在迪拜的夏天确实费空调啊，自购遮阳帘是必须的，美丽的天幕在中东是减分项。
音响
特斯拉model Y的音响效果不错，比同价位BBA要强一点，而且真的吊打很多大牌音响，听觉体验感还是很棒的，还可以在车里唱K（自带KTV功能，提供了很多版权方的英文歌曲，很可惜阿联酋的没有中文曲库）。
辅助驾驶
特斯拉标配的辅助驾驶系统Autopilot，是LCC车道居中+ACC自适应巡航，智能水准不错，很稳很可靠。高速和堵车开启彩虹之路AP辅助，体验最强，只要资金到位，还可以把辅助驾驶的软件包升级到完全自动驾驶，这在美国已经是给个导航定位就自动带你开到目的地啦，嘎嘎香。
舒适性
乘坐空间比较宽敞，后排空间不是特别大，但也足够家庭用，储物空间绝对的好评。总体乘坐舒适性很一般，后排会比较颠，腰部支撑一般。全部座椅都有加热，却没有通风，这在沙漠地区也是减分和痛点，估计老马比较怕冷吧……相比来说，model Y应该是更适合在欧洲的车型。
内饰
特斯拉model 3/Y的内饰就是极其简洁，毛坯房+大平板。这在成本控制上也是做到了极致，不得不服老马，自己官网卖的各种内饰配件，我都选择某宝平替，感慨国内电商的强大，基本可以把内部装修个遍了。这里还是羡慕国内车主，DIY起来要便利不少，可以把小特个性化满足到极致。个人建议再怎么折腾也尽量不要动结构、动线路，避免无法享受质保和造成电气线路故障。
智能化水平及其它
语音控制，只适合英文操作，可以直接导入地图或者给予一些简单指令，相比国产新能源车，这方面还不如siri强，有待提高。OTA车机系统免费更新，能自动识别驾驶人，手机钥匙，这个是比较爽的地方，靠近车自动开锁，坐上后踩踏板就能识别驾驶人，能把驾驶模式、方向盘位置座椅位置等调到本人自定义设定。超强泊车娱乐功能，在充电或者停车时候，特斯拉赠送了无限流量的SIM卡，可以看YouTube和奈飞Netflix,各种游戏可以配置游戏手柄（Gamepad），让你在等待充电的时间一点不无聊。哨兵模式和全车行驶过程的影像记录都是安全保障之一，手机APP实用方便，远程监控，开空调开车门都很方便，在超热的户外，可以提前就把车里空调打凉，这个是加分项目哦。
露营模式，Model Y后排座椅可以完全放平，全景玻璃和后排躺2个人户外露营，这个是非常便利和舒适的，具体大家网上随便找视频吧，在环境优美的户外，这个真赞。
充电及保养
一般来说都要设置家庭充电桩，每天回到家把电冲上就行。按照不同的功率充电时间不同，我家的4个半小时就能充满。阿联酋买车就送2套充电设备，一套C端接口用于充电桩，一套应急的充电接口可以直接连接普通家用电插口。就是你家里随便拉个排线出来，插上也能充电，只是功率小点，亲测充满需要大概20多小时。
目前随着阿联酋政府对低碳绿色出行的推动，各个加油站和大型商场停车场都在增加充电桩的数量，虽然相比国内还是远远不够，但也在努力增加中。特斯拉的超级充电桩，目前迪拜有3处，只对特斯拉车主免费开放，亲测从30%到80%只需要半小时多点，还是非常快的。但还是建议配备家充，因为目前电车最普及的居然是uber司机，所以很多公用充电桩8成都是各位司机们在占用，有时候会出现排队等候，就比较浪费时间了。
新能源车基本不需要保养，问了售后，简单和我说就是，想来就来，没事就别来。其实只要每年更换一次空调滤芯，定期检查下轮胎和刹车片的磨损程度，注意易损件的更换就够了。至于车子，要是有什么情况，车机系统会自动提示，那时候点击屏幕的SOS联系当地客服，或者手机APP预约Showroom送去做检测即可。
续航
对于电车到底可以跑多少公里的问题，也困扰着很多小伙伴。目前亲测，我这款长续航版官网表显533KM（中国区同款是660KM），实际充满电的情况下是表显530KM。根据官方的解释，实际续航里程会因车辆配置、电池使用时长和状态、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等因素的影响而有所不同。我实测在酷热的迪拜，车内空调开22度的情况下，开83km，单空调就会消耗26KM的里程，全部电用完的话，我估算应该也就能跑400多公里吧，这沙漠地区算是电车的短板了。目前因为没有长途跑测的机会，后续有实测再补充。
电动车和电池块正处于科技的高速发展期，特斯拉官方许诺的4500次循环充电，就算1次300KM，也可以达到135万KM，几年后基本只会因为内饰，新技术、新科技或者里程过高等原因换车，而不是因为电池衰减。总之电车适合经常开车的朋友，开的越多越划算。
总结篇
随着2024特斯拉各种车型的更新，最后给想买特斯拉的车主们一个忠实的建议，请耐心等待新款的到来，美学变革、续航里程增加、内饰升级的时代即将到来，2023的车主写到这里骄傲地抬起头不让泪落下，毕竟老马也没给我稿费和广告费，我还是就此打住吧。在2020后疫情时代，阿联酋新能源车的发展普及已经进入到飞速发展的时期，来自RTA的数据，目前阿联酋新能源车的市场占有率是6%，预测到2025年将增长到12%-15%。
在新能源车方面，中国一直都是主要贡献者和领跑者，中国占据了全球新增电动车销售的60%。目前已经有很多中国新能源车品牌正在积极开拓中东市场，相信除了特斯拉，未来还有更多中国新能源车值得被选购。
