近期，红海、曼德海峡及附近海域货船遇袭事件频发。多家集装箱航运公司宣布暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。

12月16日，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团发布声明称，由于对红海及附近海域安全局势的担忧加剧，该集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。

12月16日，地中海航运也宣布暂停经过红海/苏伊士运河航线的船舶，直至另行通知。

此外，据路透社15日报道，全球最大的集装箱航运公司马士基也暂停了所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。

德国船运商赫伯罗特公司15日也宣布，暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。

EMC船公司已经确定要改航好望角，在途中的1272-007W无法绕行，1273已经确定绕航。船期预计增加7-14天，也因此突发情况的成本增加，一月初运费预计大涨数倍。

中远海运 (COSCO)，东方海外 (OOCL) 以及长荣海运(EMC) 已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务也口头通知暂停红海航线的货物接载。

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装多次宣称对以色列境内目标发动打击，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁。

近期，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。

苏伊士运河—红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到冲击。

本文资料源自央视新闻、网易