文/沫沫吐 & Syu & EDI(阿联酋驾驶学院)
*以自动档为例 *仅供参考 政策常变
在迪拜如果没有个车是非常不方便的，于是在迪拜学车成了一件大事。而这件大事，总让许多人几度心酸几度欢愉。一谈到学车，总会有许多坊间故事。有人拿”一次过”作为自豪和幸运的谈资，有人则拿考10次作为”传奇”的故事广为传播。然后无论大家如何议论，学车都也只是生活的一部分，过与不过，是悲是喜，传奇或是传说，生活依然继续。当然，祝愿所有迪拜人，学车”一次过”！
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《2014迪拜考驾照完全指南》
选择驾校
迪拜有很多驾校，但最受华人熟知的有三：Emirates Driving Institute(EDI)、Dubai Driving center(DDC)、Belhasa Driving Center（BDC），因为他们都有中国雇员负责中国市场，对语言不好的华人很有帮助。
EDI可谓是全中东最庞大，最正规，最有实力的驾校，除了有中国业务雇员，连教练都有中国人，非常难得，在阿联酋有许多分部，还有驾驶模拟机和翻车模拟体验机，很是牛逼，由于正规自然也比较严格。EDI另一个优势是有VIP服务，顺利的话9-10个工作日就可以拿到驾照，对于时间紧急的人来说非常有用。DDC总部在BUR DUBAI，离Deria华人密集区不算太远，且还有两个活络的华人业务。但由于报名的人很多，课程和考试安排经常比较紧张。
BDC驾校又称SB驾校，因为他们的LOGO就是大大的SB俩字母。SB驾校总部在国际城附近，因此很多居住国际城的华人报名这个驾校。
三个驾校在迪拜全境都有很多分部，大家可以就近报名。但往往总部的师资会比较多一点，而且如果分部太弱，考试也会安排到总部考，这就代表学员还要重新适应考试路段。
三个驾校收费可能略有高低，但相差不是很大。根据RTA的数据统计，EDI的通过率在这三所驾校中是最高的，不过更多的还是水平、心态和运气的叠加。
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报名、排课及交通
有中文服务的好处是中国雇员往往会自己去取你的报名资料和报名费用，表格也会帮你填好，不用你额外跑一趟，有时候还能帮你简化流程走个便利，另外自然沟通上会顺畅很多。报名成功后你会收到短信，根据排课的紧张度基本在几天至一周能排上课，但如果驾校报名太满估计会等上一阵子。中文雇员也会给你电话通知上课时间和注意事项。
驾校的课都是按一节课30分钟计算的，一般每次去上2节课，就是一个小时，也有部分时间不稳定或想速成的朋友会要求一次上4节课2个小时或连周末也上课（有额外费用）。新手一共要学习8节理论课和40节上车课才算学满，反正只有课时上够才能安排接下来的考试。
驾校都会为交通不便的学生提供接送服务，有的是教练接有的是交通车接，比如DDC的交通车是有偿服务，EDI则免费提供学车接送。
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理论课&理论考
理论课每个学校上课情况不同，但安排的课肯定都要去。比如DDC5天的理论课必不可少，必须参加，盖满章才能进行之后的上车课。其实对于英文不好的人压根就是去听天书的。每次2节课，每节半小时，这段时间其实是非常难熬的。理论课大家可千万别迟到，迟到就吃闭门羹，白去，还有书千万别忘记盖章，不盖章等于没去上，还是白去。
全部上完就可以安排理论考了，电脑上做选择题。理论考其实不难，大多是常识题，稍微难点的可能是路况判断题，总之35道题你做对24道就算过了。当然对于新手，尤其是英文不好的新手还是蛮吃亏的。多花150迪拉姆请个翻译比较好（就是驾校里的中文雇员），请翻译基本就是100%过。
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上车课
上车课可在理论考之前也可在之后，反正有教练空着了就会安排你去上车课。一般上课频率是隔天上一次，一周3次，时间可选，也有其他根据自己档期安排来排课的。
对新手，上车课的前两次课是让你在驾校内以游离的速度（大概只有5-6码）行驶，熟悉车和车上的设施。总之这前两次的”龟爬”课是既有小紧张又是非常无聊。
而一般两次课以后，无论你是否已经熟悉了车，都会直接上大马路遛弯。对于新手来说，从龟爬瞬间到上路，会有一个很大的不适应，也非常容易紧张，因为”龟爬课”只用刹车用不到油门，而上路则是两门并进，还要考虑路上各种情况，速度感也完全不同，一开始的不适应是肯定有的。不过教练车是改装过的，教练脚下有刹车，有情况教练会给你刹住，所以还是挺安全的。
之后除了停车课基本都在校外周围的路上练了，也是你未来考试的路。40节课下来相信任何新手都会对驾校旁边的路非常熟悉了。一般教练让你做什么你就做什么就好了，其实教练一般不会告诉你太多技术上的东西，一开始大多是靠自己的本能开车，如果有错教练会纠正里，所以对新手来说有一种”还不知道怎么回事就赶鸭子上架”的感觉。
其中RTA要求要有4节的夜路课，一般是晚上7点多-8点多开始。主要教晚上开车的注意事项和细节，外面开个2小时就完事了。
随着上车课的逐步推进，学员的也会在教练的指导下慢慢熟悉驾驶，纠正自己的毛病。在驾校学车，一方面是为了让新手会开车，另一方面也是为了应付考试，而教练更在乎的是如何让学员通过考试（当然也有些教练啥都不在乎……）。
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停车课 & 停车考试
停车课的安排基本是教练决定的，有的很早就安排学停车，有的则被放在最后几节课。停车一般要上满8节课，也就是4次课，需要学习两种不同停车位的停车技巧，一种是竖的停车位，一种是横的停车位，还有少许会被抽查考坡面停车。总之教练都会教你一遍。
其实驾校的停车技巧完全是用来应付考试的，所谓”瞄杆大法”，方法就是看场地的杆子判断位置，然后停车，只要按部就班地做基本都能停进去，教练会让你反复操练做机械运动，所以停车课也是蛮无聊的。而实际生活中的停车很难完全套用教练的方法，停车就算对很多老司机来说也有难度，没办法一蹴而就，所以应试就应试吧，拿到驾照了以后再慢慢摸索。
停车考也不一定非要学完所有课时才考，可以在中途考掉，自然最好是刚学完停车课马上趁热考最好。停车考难度不大，只要按”瞄杆大法”操作没有意外情况大多都能过。
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关于教练
教练在新手的学车过程中非常重要，他不但是你的导师，也是在学车生涯中陪伴你最多的人们。教练没有所谓的好和不好，关键看是否适合你，有的教练凶而严格，容易让你紧张，但对你纠正错误有帮助；有的教练温柔懒散，让你信心十足，但考试的时候或许就会发现一堆问题。具体给你安排到谁就看运气了。
一般来说，很少有学员从头到尾都是一个教练，换教练是时有发生的。当你觉得你的教练不好的时候，可主动像负责你案子的雇员提出换教练的要求，一般都会给你换教练。甚至当你考试挂了的时候，雇员会主动问你是否需要换教练。换教练的好处一是换掉你不喜欢的老师，二是不同教练给你的指导也有细微的不同，很难有一个教练能告诉你所有注意事项和纠正你的所有错误，在考试之前，当然了解越多自己的不足越好。另外当教练没空的时候，当时间调整的时候，也有可能临时更换教练。
教练基本都不会中文，对完全不会英文的朋友比较吃亏，但务必要记住几个简单的常用单词，简单如Left、Right、Stop这种，无论如何要了解教练的意图，这是最基础的。
有很多学员反映一些教练会主动讨要或暗示”好处”，可以是礼物或一顿饭，原则上是不合理的，但具体给不给就看你自己了。另外教练人不错的话，平时给教练买点饮料和零食或许还能多关照你一点。一般来说最终带你练车并让你通过最终路考的教练，礼仪上可以为他们购买一些小礼物，可以是电话充值卡或几包烟，可以由中国雇员帮你转交。
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模拟考试（Assessment test）
模拟考也叫校内考，是RTA路考之前的驾校内部考试，只有通过Assessment考试之后才能进行接下来的最终考试。Assessment test的模式与最终的路考是一模一样的，只是考官是驾校的教练而非白袍，要求也不会过于严格，基本只要不犯大错，一般都会让你过。
Assessment考试报名费是200迪拉姆，如果挂一次课，就要重新学8节课，而重修+下一次报名的费用就高达720迪拉姆，真是花钱又花时间和精力。
笔者由于车感太差，基本功不扎实，考了3次Assessment test才给过。所以也不要认为Assessment test就是走过场，虽然审核不严，但还是需要一定的基础水平的。不过一般来说，就算你开得再差，第3次模拟考就算放水也会让你通过了，毕竟一直不让学员通过Assessment可是很砸驾校招牌的。
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路考（Final test or Road test）
在以上所有步骤都完成的情况下，就可以安排路考了。路考就是所谓的大考，是最终的裁决，由铁面无私的RTA的白袍作为考官。路考和模拟考的流程是几乎一样的。费用上，路考一次报名费是300，重修+补考的代价高达820迪拉姆。也就是挂一次，820迪拉姆没了还要再修8节课。
学员考试当天要提前至少半小时到驾校完成考试前的报名缴费手续，然后在等候室等待考试，千万不要迟到，迟到有可能就不给考了。考试一车有3个学员，每人会开上一段路，中途停车换另一个人。完成后重新回到等候室等待结果出来，很快就能知道PASS与否。
路考中分小错误和大错误。小错误基本不太影响安全性，大多是细节上的错误，有一定的容忍度。大错误的出现一般会对安全造成隐患，毫无包容性，一旦出现大错误就是立即挂。
路考考官一般不放水，比较严格，盯着你专门纠你的错误。但不同考官的宽容度是不同的，有的考官包容你的小错误，有的考官抓着小错误不放，而且考官的心情也会影响宽容度（相传考官看你的顺眼度也有关系）；再来考试路线是随机的，不同的路线路况有所不同，自然越简单的路况越容易通过，犯错的可能越少；这一切都构成了迪拜考驾照的”运气论”之说。
千万不要想着贿赂考官谋求通过，严重的可判刑的。也不用想着通过歪门邪道花钱买过，这种方法过去可以，现在越来越严基本没人干了。
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考试要点
综合笔者和其他朋友的考驾照经验总结。
心态层面。尽量做到不紧张，从容自信，有礼貌，有安全意识、胆大心细。一般持这种心态的人只要不是开得太烂，过的概率很高。笔者属于易紧张体质，所以考了那么多次，而紧张也是新手学车的普遍问题。
技术层面。我认为技术层面分三部分：控制力、判断力和习惯。很多新手挂在控制力上，比如开车老压线、方向盘不知道转多少、速度太快或太慢，测不好车距等等。控制力是基本功，衡量你会不会开车，就算运气再好，控制力不行基本也就是挂。
判断力主要是应付路上的突发情况，比如判断周围的情况做出相应的反映，其他车与你的距离、路径、相对速度等等。判断力需要一定的经验，开得越多经验越多，判断力也就更好。而判断力差更容易发生大错误，导致立即”死亡”。
习惯就是平日开车的一些安全上的习惯。比如并线时候的五个步骤、打灯、观看几个反光镜的频率等等，这些习惯不光考试的时候考官会观察，即使在以后你的开车生涯中也很有帮助。然而很多有经验的老司机国内开久了习惯难以改正，造成挂科的也不在少数。
总之考试就是摆正心态，尽少犯错。要说路考完全靠运气也不科学，如果基本功不扎实的也可以多加几次课多练练。但笔者认为再不扎实也先去考一次感受感受比较好，之后有问题再加课慢慢补足。
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拿驾照
通过了路考，基本就是万事俱备只欠驾照了。一般来说，在拿驾照之前一定要上2节高速课，所谓高速课就是教练带你跑一遍高速，由于平日学车基本都在校区附近的低速地段，高速课是带你体验高速路的速度感，对新手来说也是有帮助的。
一般来说，像EDI这种一定要上完高速课才会给你驾照的，但其他驾校不一定那么严格，有一定概率可以跳过高速课直接拿驾照。一般在你通过路考后隔天或当天就可以拿到期待已久的驾照了。
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花费统计
以EDI为例：
新手40+8所有常规课时+各种建档费和杂费 一次性是交3600迪拉姆；
考试的各种费是另算的：
停车考：400迪拉姆 | 模拟考：150迪拉姆 | RTA路考：300迪拉姆
拿驾照时还要支付210迪拉姆手续费。
说实话每次都是攒很多欠费一起去交的，除了以上那些还有一些几百块的杂费。
这样新手以最顺利的方式拿到驾照需要5720迪拉姆左右。（仅供参考，政策常变）
*考试如果挂掉额外产生考试报名费 + 补课课时费（65迪拉姆/节/30分）
校内模拟考挂一次额外交720迪拉姆。（补课8节）
RTA路考挂一次额外交820迪拉姆。（补课8节）
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后记
*【回国换驾照】迪拜驾照回国只要考一个理论考和部分手续，就可以直接换国内驾照。要知道国内驾照也是越来越难啊，虽然国内学费便宜，但对新手来说迪拜考个驾照也不亏拉。
*【买车需要】拿到驾照后买车需要护照，签证，驾照，ID卡的复印件，以及公司工资担保单的原件（盖章）。
*【买新车还是二手车】这个问题很有争议，一直在迪拜人心中相持不下。反正公说公有理婆说婆有理。反正笔者的选择是按揭购买了新车。
*【迪拜购买新车的最佳时机】每年的斋月和11月据说是购新车的最佳时机。斋月车行都有促销活动，车价低也会送赠品，贷款银行利率也很低；而11月新款上市车行甩货也能得到便宜。
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《关于驾校的那些事》
记者：Syu 访谈：Edi销售经理Allen
*本文信息版权归Edi驾校与迪拜人杂志所有，引用必须注明出处。
在UAE，学车是很重要的一件事。坊间各种学车传闻，一次基本考不过呀，考官刻意刁难呀，英文理论考试看不懂呀，其实学车并没有想象中那么困难。与Edi销售经理Allen聊了一小时，中间就碰到不少来咨询或考试的同胞们，针对大家最关心的几个问题，Allen很详细地为我答疑解惑，希望能对准备学车的各位有所帮助。
Q：在迪拜学车到底需要多久？
A：从报名到拿照，根据每个驾校和个人情况都有所不同。比如Edi注重效率，在报名的当天就参加理论课的学习，如果恰好在周末报名，两天内就可以学完理论课开始上车了。有的学校是先考完理论考试再上车，这样就需要等理论考试安排，另一些比如EDI就是上了20节课后再参加理论考试，这样就节省了等待时间。一般学生每周上两天课，每天4节课，也就是2个小时，如果一切顺利的话，在一个半月内就可以考出驾照了。最快的方法则是参加VIP课程，如EDI的VIP课程从报名开始，只需要6－7天就能参加路考，通过的话就OK了，VIP课程从理论课到教练都是1对1服务，考试时间不用等待，是效率最高的途径。
Q：很多人觉得学车花销不菲，那么学车到底需要多少钱？
A：学车的基本花费包括报名费，RTA注册费，视力测试，理论课程和书，上车课程费用，办证费用以及每一次的考试费用。差别主要是在课程费用这一块，如每周固定时间的40节课程费用是2400（自动档），加上其他各种费用的总价为5720左右，而VIP学员的花费在17000左右。这是在假设一次性通过考试的情况下，如果路考没有通过，需要再加八节课和考试的费用，对普通学员是780AED，对VIP是3100AED。
Q：如何注册驾校和减免课程？
A：在国内有2－5年驾龄，可以减免10节课，也就是只需要上30节课。在国内驾龄在5年以上的，只需要上20节课。减免的方法是将驾驶证扫描件拿给学校进行公证，公证费用为250 AED。在注册驾校的时候需要视力测试证明（大部分眼镜店就可以做或可以在驾校总部做），ID卡（或ID的申请纸），3张2寸照片以及公司的不反对函NOC（对于某些专业性强的职业不需要出具NOC，如医生、空乘、导游、会计等）。现在在EDI的网站上注册报名成功，可以直接减免6节课的费用。
Q：英语不好如何通过理论考试？
A：理论课确实是全英文授课，而且必须要去上课报道。如果英语不好，就过去走个场即可，最简单的办法是在考试时聘用中文翻译，在几个比较大的驾校都有这种服务的，翻译会在考试时帮助你解说问题，有时候甚至也会提示你一下答案，帮助你通过考试。虽然去年理论考试改过，但题目的难度并没有提高多少，好好复习一下基本都能通过。
Q：华人考驾照的通过率如何？真的这么难过么？
A：这个问题大概是所有人最关心的。虽然很多传说N次都过不了的，其实没有那么恐怖。我们这里的数据表明，中国人第一次路考的通过率在30％左右，1至3次通过的比例在80％以上，也就是说大部分人都能在3次内通过考试拿到驾照。我遇见过考试次数最多的一个人是考了8次，不过那真的是极小概率的情况了。
Q：时间不固定，该如何选择课程？
A：除了可以自由安排上课时间的VIP学员，普通学员也可以报名Shift课程，根据自己的时间排课。驾校的课程时间分为三种，固定时间是指每周两个固定工作日上1－2次课，周末时间是指仅仅在周末上课，而自由度最高的Shift课程每周则可以任选2天至4天进行上课，价格比固定时间课程多1600AED，一周最多可上16课时，驾照考出来的速度就要快很多。
Q：往来驾校的交通问题？
A：首先找一个家附近有分部的驾校会节约很多时间，在这一点上EDI就很有优势，我们有56个分支遍布迪拜，是UAE分支最多，规模最大的驾校，并且在各个地方都有免费的班车接送，像华人集中的国际城与deira附近都有我们的教学点，学员可以很轻松地在家附近学车，省去路上的费用和时间。
Q：考试没通过怎么办？
A：根据RTA的规定，路考没有通过的需要补上8节课，并且要等上20天左右才能进行第二次考试（VIP学员不受此限制）。这意味着你需要再次交纳8节课的费用和考试费，重考的状况很普遍，所以也不需要有什么压力，多学一段时间也是为了以后实践负责，免得成为马路杀手，光罚款都不止这点。
Q：拿到驾照，如何能快速适应路况？
A：和在驾校边上转圈不同，真的上路开就会碰到形形色色的问题。最好的办法只能是多开多练，一开始也不要怕擦擦碰碰，都属于正常情况。想要更快适应实际路况的人也可以参加EDI的高级驾驶课程，这个课程是专门针对UAE的路况，平时会碰到的实际问题等进行授课，让学生们掌握相应对的办法。
如果你还有任何关于学车的疑问，欢迎资讯Edi驾校：050－9187934（中文）
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《路考一次过 RTA考试全解析》
撰文：Syu 信息来源：Edi驾校
*本文信息版权归Edi驾校与迪拜人杂志所有，引用必须注明出处。
写下文章题目，感觉自己回到了高中时代，考试前各种找心得的时光。和那时一样，没有什么秘籍能保证你取得满分，但死记硬背一些必考公式，在关键时刻也许能救你一命。所有考试都有个正确答案，RTA路考也不是看考官的心情判分的，一旦研究明白，操作得当，其实要通过考试真的没什么困难。现在这篇文章对大部分读者也许并无大用，将来在临考前拿出来看一遍，相信你会受益不少。
路考概述 ：
RTA的路考一般是一车带3个人加一个考官，在驾校总部举行。每人的时间在2到15分钟之间，基本项目会包括变道、进转盘、转弯和U turn。虽然现在也会有上高速公路的练习，夜间行车练习（仅限男生、非VIP学员），但考试中不会涉及。UAE下雨的情况很少，但如果考试时碰到也只能说运气不好，雨天堵车严重，挂掉的几率也会比较大。
在RTA路考的评分标准中，有5个大错误和大约70个小错误，大错误只要有一个就直接挂科，请再参加8节课并等待20天左右再重新来考，小错误控制在12个以内就算通过。
开车前，刹车油门后视镜
在国内考过驾照的同学们都知道，考试时的车和训练用车会有些不同。最明显的是刹车、油门以及方向盘的松紧程度，在考试开始前最好先轻点试一下，避免考试中发生急刹急停，油门给的过大等问题，这会让考官觉得你无法控制好车子，会扣分的呢。
上车时的标准动作是确认车门关好，确认安全带，调整座椅和后视镜，有时候考官会故意弄歪后视镜，即使一切都完美，也要做出调整的样子给考官看。
五大要点，一错必挂
路考时有5个不能犯的错误，只要犯了一个就直接挂掉没有余地。
1、在红灯，停车标志或停车线没有及时停车，或者没有刹死。很多人在刹车时不习惯踩死，车子在2秒内没有完全停下来，还在移动，这就算严重错误，直接挂掉的哟。另外刹车前一定要看眼中间反光镜，做出动作来就可以。
2、与任何移动或固定物体发生碰撞，间接造成其他车辆避让、转向或者碰撞，由此一系列行为引发考官的干预。碰撞自然就不必提了，分分钟大侠请重新来过。考官的干预指的是考官帮你踩了刹车，那也就不必再问是否通过了，大家都知道结局的。
3、不遵守交通标志和考官指定的方向，行驶禁止进入标志路段或黄色方格路口，或逆向行驶。交通标志练习的时候就多熟悉，考官即使发音不好，也要仔细听清楚，实在不行确认好再操作。
4、缺乏对车辆的控制，未按照规定要求行驶，由此造成错误。这点犯错的人倒不多，毕竟学了40节课不会刹车和油门都踩错，不要太紧张就好。
5、绿灯时进入车流没有通畅的行车道或转盘。避让再避让，RTA路考的关键点是在有车时避让，没车时保持车速。所以万一碰到堵车，宁愿让千军万马都先走，也不要争抢车道，等拿到驾照，随你怎么咄咄逼人，但是考试时一定要发挥谦让精神。
变道
变道的要决步骤是：先看中间反光镜，打转向灯，看侧反光镜，回头确认，变道后再看一次中间反光镜。这整个过程缺一不可，也不鼓励不必要的减速。
转盘
在行车顺利的情况下，进入转盘的速度应该在40码左右，太慢也是不可以的。进出转盘都要注意下旁边的车辆，出转盘打灯。
速度
速度不应过快或过慢（除非交通拥堵），在限速为60的道路上最佳行车速度是维持在55－60之间，超速当然是不允许的，但速度过慢也会被扣分。
转弯
考试时转弯一定要注意让行，往左转时看方向镜的顺序是右左右，往右转不需要。理论上直行不需要让，但如前文所说，此时一定要发挥谦让精神，能让就让。
其他小错误
行车和转弯要在车道中间，不要压线。
太靠近其他车辆，安全距离不足够。
没有给行人或车辆让行，没有在需要时减速。
车停在停车线上，无论是正停还算倒车调整次数超过4次，
综上来看其实考试也不是很严格，只要心态放正对自己有信心，一次两次过都是没问题的。小细节把握好，大地方不要错，实在哪里没注意的到也不要紧张，只要不犯太多错误还是可以过关的。当然运气是最重要的，预祝大家都能顺利通过啦。
[完]