【转】海湾国家拟用地铁连接

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2009年9月9日，世界上最长的无人驾驶地铁系统首阶段落成的地铁线在迪拜启用，迪拜成为波斯湾地区首个有地铁通行的国家。这个发展神速的阿联酋第二大酋长国也成为中东其他城市公共交通建设的楷模。
迪拜的地铁系统到2020年全线建成后，将长达318公里，由四条地铁线组成，其中耗资76亿美元建造的两条线预计在今明年全面通车。
崭新的交通设施不但成为波斯湾地区一道美丽的风景线，也将让阿拉伯人逐渐习惯于使用公共交通，更间接促使邻国也积极推动这方面的发展。

筹建全球最大城市铁道网
《中东经济文摘》(MEED)较早前发表报告指出，迪拜地铁开通意味着大众运输系统的时代终于降临这个区域。据估计，波斯湾国家正筹建总长超过500公里的轻轨和单轨列车系统，相信是全球规模最大的城市铁道发展计划。
比迪拜更富裕的阿布扎比不久前宣布，接下来五年，在公共交通方面计划投资680亿美元，包括斥资70亿美元铺设131公里的地铁系统，衔接市区和国际机场等地。建造工程预计明年开始，首阶段地铁线估计在2015年通车。
当局还计划把阿布扎比和迪拜的地铁轨道连接起来，最终衔接阿联酋其他城市及波斯湾国家。中东其他国家也有意效仿，打造更完善的公交网络。
总部设于伦敦的国际商业视窗(BMI)研究机构最近发表的报告说，波斯湾合作委员会(GCC)成员国将在未来10年大兴土木，投资近1200亿美元建设基础设施，其中九成以上将用来发展地铁和铁路。阿联酋、沙地和卡塔尔的投资额最显著，沙地计划投入250亿美元扩大铁路系统，增建另外3900公里的轨道。有意申办2022年世界杯足球赛的卡塔尔也准备提升公交设施。
由巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙地和阿联酋组成的波斯湾合作委员会，早前已同意合资建造跨边界铁路网络，提供往返各国的高速列车服务。这些有石油作为经济后盾的波斯湾国家，在投资于交通基础设施建设方面，明显比其他国家占优势。

城市规划以长期发展为目标
迪拜密德塞克斯大学经济与国际商业系副教授费尔南德斯博士(Cedwyn Fernandes)受访时说，阿联酋的交通基础设施建设主要是为了应付中期的经济增长需求，以确保经济可持续增长。
他举例说，阿布扎比的2030年发展蓝图是以310万人口为依据；迪拜人口到了2020年则估计会增加到550万人；沙迦(Sharjah)也增长快速，因此需要建造铁路把这些阿联酋国家衔接起来。
费尔南德斯说：“迪拜常说，只要建好了，(需求)就会来。有些人在经济衰退时会对这个说法质疑，但迪拜的经济模式健全，只要世界经济摆脱萎缩，目前供过于求的现象就会消失。”
他指出，与欧美国家最不同的是，中东地区的城市规划是以长期发展为目标，而不是着眼于短期目标、争取选票。

全球将出现首座“零碳城市”
排放废气的汽车一律禁止驶入，城里的市民和上班族都是以环保的绿色交通系统代步——这是阿布扎比重金打造中、号称全球首座“零碳城市”的马斯达尔城(Masdar City)的愿景。
这个完全以太阳能、风和生物燃料等取代石油发电的零碳城市，将规定访客把车子停放在城外的停车场，然后乘坐全自动化的个人捷运系统(Personal Rapid Transit，简称PRT)前往目的地。
据知，这类外形时髦的智能电动车时速可高达40公里，在城内往来距离最远的两端只需大概10分钟。它以磷酸锂电池驱动，每次利用太阳能充电后，可持续行驶五个小时。
乘客上车后，只需在触屏上点出目的地，电动车便会自动开启，它每次可容纳四个大人和两个儿童。
该系统主要是靠车顶的无线射频识别技术(RFID)感应器，及路面的磁感应器来辨认方向，因此无需建有轨道，如果有人站在马路中央，它还会自动停车。
据当地媒体早前报道，马斯达尔城在发展初期，将有10多辆智能电动车，最终车队有望增加到3000辆，往返至少90个捷运站，让乘客下车后步行少于250米就能到达目的地。
此外，阿布扎比拟建中的轻轨系统也会衔接到马斯达尔城，方便人们进出环保城。
马斯达尔城就建在阿布扎比国际机场附近，占地约6平方公里，预计建造费需要220亿美元。该工程原定2015年竣工，但由于科技上的限制和人事问题，计划延后，预计首阶段工程会在2013年成型。
待整个工程落实后，预计会有5万人住在这个完全以再生能源供应的绿色城市里。阿布扎比希望，马斯达尔城能成为全球城市可持续发展的楷模。
此外，在阿布扎比的2030年发展蓝图下，当地政府也计划斥资10亿美元，把目前使用汽油驱动的公共交通车辆，改装为压缩天然气(CNG)驱动。

【沫点评】：如果这能实现，那真是太牛逼了。难道以后地铁站都要设立海关了？？