本文转自新华国际
近日看到一篇加沙地道里走私肯德基的网络文章。在巴勒斯坦生活近两年的我，还的确有过为加沙朋友带肯德基的经历。当然，不是通过地道，而是从100公里外的约旦河西岸。当年，这袋热腾腾的肯德基全家桶首先要通过两道以军检查站、穿越以色列国土，再通过以色列、巴勒斯坦民族权力机构和哈马斯三道边检进入加沙，最后搭乘当地小巴或出租车，才能送上加沙人的餐桌。
说起从埃及预定肯德基，再由快递通过地道送进加沙，加沙人伊马德说曾经确有其事，不过那已经是多年以前的事了。“加沙的地道生意鼎盛时是在2009年到2013年之间。那时，你确实可以打电话预定商品，然后有人会从地道把货从埃及运进加沙，其中也包括肯德基。”
《琅琊榜》中的梅长苏与靖王需要借地道密谋天下，金庸武侠中无论名门正派还是偏门邪教亦多设密道……那么是什么让古今中外的人们将智慧投资在挖掘地道这件事情上呢？新华国际连线新华社驻拉姆安拉记者高路以加沙地道为例，或能为各位看官管中窥一豹。
【因何而生】
要说清加沙地道的来龙去脉，必须首先了解它们的不同位置和用途。就像房地产分商用、住宅等一样，笼统而言加沙地道分商用和军用两种。商用地道主要集中在加沙南部与埃及西奈半岛相邻的拉法地区。密如蛛网的地道穿越边境，将埃及与加沙相连，方便走私商品进入加沙。
商用地道的年龄有的长达10多年之久，不过大多数还是在2007年以后修建的。2007年夏季，哈马斯在与法塔赫的武装冲突中取胜，夺取了加沙控制权。哈马斯是以色列眼中的“恐怖组织”，为了防止哈马斯控制下的加沙成为“恐怖袭击”的温床，以色列从那时起便开始严格封锁加沙，控制货物进入。
面积365平方公里的加沙地带西面临海，东、北两侧与以色列接壤，只有南部拉法一带与埃及相邻。围困之下，生活必需品极度匮乏的加沙人将埃及当做最后一根救命稻草。据统计，2007年有大约25万加沙人翻越边境铁丝网去埃及购买食品、药品、汽油等商品，再辗转带进加沙。
大批加沙人涌入抢购埃及当然吃不消。不久，埃及便关闭边境，禁止加沙人进入。眼看地面的路走不通，面对巨大的市场需求，一些人便打起了地下的主意。
【香烟首饰狮子老虎都能运】
2008年初，拉法大规模开凿地道的行动开始上演。很快，一条条地道从边界一侧居民的房前屋后伸入另一侧的居室中。一些地道十分宽大，直径可达数米，能容纳两个集装箱。从这里走私的商品小到服装鞋帽、首饰香烟，大到高档轿车、建筑材料。就连加沙动物园内的非洲雄狮也是通过拉法地道内运进的，运输途中还意外咬伤了两名饲养员。在那时，预定肯德基送进加沙也并非神话。
看到地道走私生意风生水起，哈马斯也参与进来，甚至组织成规模的走私，并从地道所有者和商品运送人手中征税。拉法市市长易卜拉欣·拉德万说，地道走私最为鼎盛的2010年，有1200至1400条隧道昼夜为加沙人送去衣食住行一应所需。
【事易时移：货道变逃生道】
这样的“购销两旺”一直持续到2013年。这一年，埃及总统、穆斯林兄弟会领导人穆尔西下台，加沙与埃及的关系急转直下。穆尔西政府倒台后，与哈马斯有着血肉联系的穆兄会被列为恐怖组织，哈马斯失去有力外援。埃及以安全为由，大规模破坏与加沙相连的地道，先是炸药炸、铲车挖，去年又开始向地道内灌注海水和污水，大量地道遭破坏坍塌。
拉德万说，如今至少90%的拉法地道已经被毁，仍在使用的不足10%，而且也只能运些丝袜、香烟等重量较轻的商品。
2014年夏季，以色列针对加沙实施长达50天的军事行动，造成2200多名加沙人死亡。这些仅存的地道又派上了新用场：这回不是运货，而是运人。为了逃离炮火，一些人铤而走险，选择从地道偷渡到埃及，而后前往欧洲。
“每个星期大约有200到300名年轻人通过拉法的地道进入埃及西奈半岛，再辗转到达埃及亚历山大港，从那里登船前往欧洲。”负责地道生意的西门这样说。当时，拉法地区有六条地道在经营人员偷渡的“业务”，大多数人离开埃及后前往意大利或者马耳他。
西门说，加沙的“中间人”负责与埃及方面协调偷渡者的行程。偷渡全过程价格不菲，仅仅穿越拉法隧道就要支付800美元，而前往欧洲的船票则大约需要1800至2500美元。
【冲突中的“地道战”】
再来说说军用地道。与商用地道不同，这些军用地道主要分布在加沙东部、与以色列相邻的边界地区，主要用途分为突袭以色列、储存弹药、发射火箭弹和隐藏武装人员等。如果说商用地道是公开的秘密，这些军用地道则隐秘得多，甚至能躲过以色列情报部门的探查。
军用地道早先主要由哈马斯武装派别卡桑旅来挖掘。2006年，卡桑旅和另外两个小派别合作，通过地道袭击抓获了以色列士兵沙利特，并将其囚禁五年之久。
在2014年的加沙冲突中，这些地道发挥巨大作用。冲突初期，以色列试图通过空中打击的方式破坏这些地道。但几天后，9名武装人员从地道潜入以色列境内一村庄附近，在光天化日之下突进300米，袭击一以军基地，打死2名以军。随后8人成功从地道逃脱，1人被以军击毙。
正是在这一事件发生后，以色列高层决定对加沙发动地面进攻，目的是彻底捣毁这些地道，收缴藏匿的武器，以确保地道在未来一段时间内无法继续使用。
【是越南的两倍】
以色列分析认为，加沙地道设计复杂、管理严格，由所有组织武装派别共同协调使用。据了解，每条地道仅由一人负责，此人的名字严格保密。这些地道被划分为北部、中部、南部和加沙城四个区域，每个区域由一个协调人负责。因此，只有挖掘地道的参与者和这四名协调人了解加沙地道的各种细节信息。
加沙每一个武装派别在挖掘地道前，必须事先与该地区的协调人进行协商。大多数地道在夜间徒手挖掘，完成一般需要四个月的时间。一些地道长达上百公里，耗资巨大。在挖掘到加沙边境地区时，武装人员需要与土地拥有者取得联系，告知对方所有地下设施均为武装派别拥有和使用，他人不得擅入。因此一些边境地区的土地所有者虽然知晓地道的存在，但对其路线并不清楚。
知情人透露，一些地道出口在以色列境内，以便发动对以色列的突袭。地道与地道之间相隔较大距离，为的是一旦一条地道被炸毁，不至于殃及其他。
今年初，几条在挖的地道受降雨影响坍塌，造成七名卡桑旅成员丧生。在他们的葬礼上，哈马斯领导人哈尼亚首次公开承认哈马斯在加沙与以色列边界挖地道，并且称“加沙地道的数量是越南的两倍”。
没有人知道这些军用地道的准确数量。但毋庸置疑，如果再次发生加沙战事，这些网状的地下攻势将成为双方冲突的焦点目标。