最新阿联酋确诊柱状图
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图源：worldometers，数据截止至11月16日中午
>阿联酋单日新增61例感染病例，另有1人死亡89人痊愈
周一（11.15），阿联酋卫生和预防部宣布，在进行了230869次病毒检测之后，该国单日新增61例感染病例，感染总数为741006例。
此外，根据卫生部的通报，还有1人死亡，死亡总数为2144例；另有89人痊愈，治愈总数为735638例。
*本文资料源自gulfnews
>媒体观察：迪拜航展疫情中开幕，军事销售仍引人注目
据美国消费者新闻与商业频道网站11月13日报道，迪拜2019年11月举办的上届国际航展仿佛是另一个时代的事了。
就在新冠疫情彻底扰乱旅行前数月，那场两年一次、参展者众的航空展为一个今天看来已完全不同的行业举行了庆祝活动。
但是，在旅行与航空业近乎停滞近两年之后，市场正在迅速回暖。
2021迪拜航空展14日开幕。值得期待的是：
旅游业形势向好
报道称，随着疫苗接种不断成功开展以及政府放宽疫情限制，旅游业形势持续向好。
航展前夕，埃森哲公司航空分析师在一篇报告中写道：“经理们对未来谨慎乐观。”
该公司预测：2022年全球商业航空业务将同比增长13%，但全年水平仍将比2019年低4%。
尽管如此，由于担心新冠病毒可能出现新的变异，担心通货膨胀和能源价格上涨，航空业的前景仍然存在大量不确定因素。除了航空业提高安全度以及因疫情而加强卫生管理之外，迪拜航展必然出现诸多关于行业复苏的讨论。
一定程度上由于这种不确定性，分析师们认为今年的航空展不会有很多大订单。
供应链短缺冲击各行各业
报道还称，全球供应链困境已经影响了很多行业，航空业也不例外。
杰富瑞集团航空与防务分析师谢拉·卡扬格卢认为，航空业内部，供应链短缺主要冲击的是防务领域，“在通信系统、船舶、半导体零部件……冲击着世界其他地方的各个领域”。
卡扬格卢说，商务机领域影响较小，因为每年生产的私人飞机少于其他种类飞机，但是仍然“造成了一些零部件短缺，因此原始设备制造商必须了解材料采购情况”。
只有货机胜出
报道认为，只有一个空中交通部门超过了2019年的水平，那就是货物运输。
人们或许长期停止旅行，但是电子商务和产品流动在持续增长。疫情之前，大量货物是通过客机运输的。但是，蒂尔集团负责分析业务的副总裁理查德·阿布拉菲亚认为，随着旅行限制增加，客机停航，“突然之间，人们说‘嗨，我们需要专用货物运输机，因为没有客机携带货柜服务了’”。
阿布拉菲亚说，世界收入最高的两大飞机制造商——空中客车和波音公司——将在航展上展出新的现有机型大型改装货机。
实际上，根据阿联酋航空公司最近半年的收入来看，货物运输经营稳健，增长了39%，运输量已恢复到2019年90%的水平。
军事销售仍然引人注目
防务领域，关注重点仍将是洛克希德-马丁公司向阿联酋出售F-35Ⅱ联合攻击战斗机(特朗普政府执政最后一天签署的合同)计划是否会有进展。据报道，华盛顿与阿布扎比仍在谈判这笔230亿美元的巨额销售合同，主要包括50架F-35战机和至少18架武装无人机。
*本文资料转载自新浪
>阿联酋在过去24小时内接种了19852剂疫苗
阿联酋在过去 24 小时内接种了 19,852 剂 Covid-19 疫苗。
该国卫生和预防部 (MoHAP) 表示，目前接种的总剂量为 2150 万剂。
这使剂量率达到每 100 人 218.13 剂。
*本文资料源自khaleejtimes