2019年，瑞典初创公司Einride成为全球首家在公共道路上运营自动驾驶电动卡车的公司。
与许多竞争对手不同，Einride的自动驾驶卡车上没有安全员，只有一名可以随时接管车辆的人员进行远程监控。
《财富商业洞察》称，五年后，自动驾驶卡车的市场价值将超过350亿美元，预计到2032年将增长一倍以上。
对于该领域的一些早期入局者来说，这条道路走得很艰难，比如总部位于圣地亚哥的TuSimple，选择从纳斯达克退市并退出美国市场，现在专注于中国市场；总部位于旧金山的Embark裁掉了70%的员工并被Applied Intuition收购。
不过，对于Einride来说，其发展过程相对顺利，去年签订的合同金额突破36亿美元，并在2022年底拿到了5亿美元的融资。
该公司在瑞典、英国和美国等7个国家运营着数千辆卡车，现在它又将阿联酋纳入其业务范围。此前，该公司与迪拜签署了一项合作协议，以打造Einride创始人罗伯特·法尔克（ Robert Falck）所说的全球最大自动驾驶卡车网络。
Einride创始人Robert Falck
这项合作协议由Einride与迪拜环球港务集团 (DP World) 签署。迪拜杰贝阿里港将拥有一支由100辆电动卡车组成的车队，其中一些卡车将实现自动驾驶，部分卡车配有司机。
目前，Einride正在进行测试这批卡车，预计将在10月开始运营。
据悉，这些卡车将通过Einride的数字操作系统Saga连接起来，该系统使用人工智能为每项工作选择最佳路线来提升效率，从而节省能源。
去年，阿联酋能源和基础设施部签署了另一项合作协议，将在阿布扎比、迪拜和沙迦240英里的路段建设一个名为“ Falcon Rise ”的“货运网络”。
该项目将部署2000辆电动卡车，其中包括200辆自动驾驶车辆，旨在连接港口、机场和工业区，但项目目前处于开发初期。
从规模上看，Falcon Rise车队中大约每10辆车就有一辆是自动驾驶卡车，但Einride目前采取了更为保守的做法，全球部署的车辆只有2%到3%是自动驾驶卡车。
Robert Falck说：“五年后，我认为这个比例将上升到20%—25%。15年后，这个比例将达到40%—50%。”
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